馬路“地鐵”是什么？

因為它，株洲人的出行方式即將改變！

提前預告搶先看，快快跟晚報君一起聚焦

這個神秘的“黑科技” 

自今年6月2日智能軌道快運系統在株洲驚艷亮相后，你是否也和晚報君一樣，期待著乘坐智軌列車，看遍我大株洲風景？伴隨著智能軌道快運系統技術與發展論壇的召開，讓這一刻不再遙遠，傳聞中靈活的綠色大胖子就這樣華麗麗地與你見面。

昨天，已經有不少市民按捺不住好奇 

從各個地方趕來，一睹智軌的芳容 

這熱情，把開智軌的師傅都感動到了 

看，不少人已經坐上了高大上的智軌啦 

看大伙這興奮勁，咱大株洲雖然沒有地鐵 

但這運量，也是杠杠的 

據了解，智軌的建設工期和成本 

比地鐵少了不止一點點，而且適應性更強 

      智軌列車長達30多米，卻是一個靈活的“胖子”。比普通公交車輛的通道寬度更小，沒有超長車身帶來的轉彎難題。同時，智軌列車采用類似高鐵的雙車頭設計，省卻了掉頭的麻煩。 

智軌列車長達30多米，卻是一個靈活的“胖子”。比普通公交車輛的通道寬度更小，沒有超長車身帶來的轉彎難題。同時，智軌列車采用類似高鐵的雙車頭設計，省卻了掉頭的麻煩。“智軌”列車還具有輕軌、地鐵等軌道列車的零排放、無污染的特性，并支持多種供電方式 

陪你走過最美的風景 

據悉，此次建設的智軌快運線一期工程，全長約3公里，設有4站，分別是神農大劇院站、珠江北路站、黃河北路站、體育中心站，陪你走過的每一站都有意義，每一站都是風景。

                                                   智軌示范線一期工程線路圖

高科技 

看似無軌，實則有“軌”。通過在車上安裝各種傳感器識別路面虛擬軌道線路，并將運行信息傳送至列車“大腦”，根據“大腦”的指令，可以精準控制列車在既定“虛擬軌跡”上行駛，實現智能運行。未來，積累一定運行數據后，在此基礎上加以改造，還可實現無人駕駛呢！這不，現在就可以實現智能檢測前方擁堵路況，切換通暢道路行駛。智能檢測前方擁堵路況，切換道路行駛。

高節能 

不用單獨建設軌道，能在城市自由穿梭，建設成本大大降低、建設周期大大縮短。整體線路的投資約為現代有軌電車的２０％，也就是說，建設一條10公里的線路，與現代有軌電車相比“智軌”至少能節省10億元以上。而且，與現代有軌電車相比，智軌列車設計最高時速同樣為70公里，但因為不依賴鋼軌行駛，一條運行線的建設周期僅需一年，能快速投入使用，簡直就是報了速成班！